2022年中國燃料電池汽車市場(chǎng)規(guī)模及驅(qū)動(dòng)因素預(yù)測(cè)分析（圖）

中商情報(bào)網(wǎng)訊：發(fā)展新能源汽車對(duì)中國的能源安全和環(huán)保具有戰(zhàn)略性意義，而燃料電池提供其中一種新能源汽車系統(tǒng)的可行技術(shù)路徑，并與路上部分車型和場(chǎng)景的動(dòng)力需求相適配，亦與電池等其他新能源汽車技術(shù)方案相互補(bǔ)充。

中國燃料電池汽車市場(chǎng)規(guī)模

2016年至2019年，中國燃料電池汽車銷量由0.06萬輛增長至0.27萬輛，復(fù)合年增長率為63.3%。2020年政策推廣的進(jìn)度受疫情影響而放緩，燃料電池汽車示范應(yīng)用推廣政策延遲落地，燃料電池汽車銷量因而下降至0.1萬輛。受到示范城市群自2021年8月起出臺(tái)并落實(shí)具體政策、加氫成本及燃料電池系統(tǒng)成本下降等因素的驅(qū)動(dòng)，預(yù)期2022燃料電池汽車銷量將超1萬輛。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

截至2020年底，中國燃料電池汽車保有量由2016年底的0.06萬輛增長至0.74萬輛。根據(jù)各主要省、市、地區(qū)設(shè)定的燃料電池汽車示范推廣中期目標(biāo)，預(yù)計(jì)2025年中國燃料電池汽車保有量將超過10萬輛。隨著燃料電池技術(shù)進(jìn)步，系統(tǒng)額定功率不斷提升，燃料電池系統(tǒng)擁有支撐客車以外的重載長途運(yùn)輸。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國燃料電池汽車行業(yè)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素

1、利好政府支持政策

中國政府在環(huán)保問題上主動(dòng)承擔(dān)國際責(zé)任，力求在2030年和2060年前分別實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰及碳中和的發(fā)展目標(biāo)，而燃料電池汽車行業(yè)成為該發(fā)展目標(biāo)下重要的措施之一。自2021年8月起，中國政府批準(zhǔn)了北京、上海、廣東、鄭州和張家口為首的五個(gè)燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群的建議，并計(jì)劃為期四年的示范發(fā)展，將燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)商業(yè)化，這將有力推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。此外，山東、四川及內(nèi)蒙古也相繼發(fā)布并明確燃料電池汽車推廣的中期目標(biāo)，包括將于截至2025年前興建旳加氫站數(shù)量以及對(duì)燃料電池汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼和稅收減免。

2、氫能基礎(chǔ)設(shè)施完善發(fā)展夯實(shí)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)增長的基礎(chǔ)

壓縮系統(tǒng)的進(jìn)步和進(jìn)口機(jī)器設(shè)備國產(chǎn)替代進(jìn)程的快速步伐將有利于擴(kuò)大全國加氫站建設(shè)。與此同時(shí)，包括中石油和中石化在內(nèi)的我國主要汽油生產(chǎn)商也相繼宣布了詳細(xì)加氫站的建設(shè)規(guī)劃，無疑將加快我國氫能基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步發(fā)展。

3、燃料電池系統(tǒng)技術(shù)成熟與成本下降促進(jìn)下游燃料電池汽車行業(yè)規(guī)模化發(fā)展

燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展初期，依靠示范城市群的推廣作用，燃料電池系統(tǒng)廠商加大研發(fā)力度，進(jìn)而改善燃料電池汽車的耐用性和效率。隨著燃料電池系統(tǒng)技術(shù)改良及預(yù)期成本降低，預(yù)期燃料電池汽車的市場(chǎng)規(guī)模及需求將顯著增長。

4、以分時(shí)租賃和出租運(yùn)營形式促進(jìn)需求

長遠(yuǎn)而言，預(yù)期燃料電池乘用車將推動(dòng)燃料電池汽車行業(yè)的整體增長。為促進(jìn)燃料電池乘用車的需求，重慶等重點(diǎn)示范區(qū)推行分時(shí)租賃及出租運(yùn)營燃料電池汽車，并將于未來五年推廣至更多城市。