連接器行業(yè)受缺芯波及，是誰在發(fā)“芯”難財？

      當下芯片缺貨嚴重，影響了整個電子行業(yè)，芯片缺貨隨之而來的就是價格上漲，其中就有一部分是經銷商哄抬價格，串通漲價，擾亂了整個市場的秩序。

　　如果有人問電子行業(yè)這一年的行業(yè)“熱詞”有什么?那就不得不提“芯片缺貨漲價”了。從去年下半年開始，芯片缺貨漲價潮愈演愈烈，其中尤以車用芯片缺貨最為嚴重。雖然缺貨現象的確存在，但是也有人從中“火上澆油”。

　　是誰在發(fā)“芯”難財?

　　眾所周知，隨著汽車產業(yè)的大轉型時代到來，對于智能汽車產業(yè)的需求呈現井噴發(fā)展態(tài)勢，而現在“芯片”卻成為了阻礙汽車產業(yè)向前發(fā)展的絆腳石。“得芯片者，得天下”也屢屢被車企喊出。但芯片荒卻成為了所有車企的痛......這其中除了疫情的影響外，還有一些芯片代理商為了賺取高額的差價而選擇了囤貨甚至是炒貨獲取利潤。

　　“炒芯片的人這半年把十年的錢都掙回來了。”國內一家電子供應鏈公司負責人表示，目前芯片市場的干擾因素很多，由于賺錢效應快，很多做貿易、做物流的人都來炒芯片，用幾千萬的成本撬動上億的盤子。

　　而這些芯片代理商惡意囤貨也進一步加劇了芯片缺貨的情況，同時也嚴重擾亂了芯片市場的秩序，給各行各業(yè)都造成了一定的影響。

　　連接器行業(yè)受缺芯波及

　　“缺芯片”的情況從去年下半年一直延續(xù)至今還未有緩解，終端企業(yè)因缺芯片產能受到影響，其中尤以汽車領域最為嚴重。數據顯示，受芯片供應短缺以及排放標準升級切換期等影響，5、6 月份汽車產銷出現了一定的回落，一改前幾個月“高歌猛進”的態(tài)勢。6 月份當月汽車產銷分別完成了 194.3 萬輛和 201.5 萬輛，環(huán)比分別下降了 4.8% 和 5.3%，同比下降了 16.5% 和 12.4%。

　　而車用芯片缺貨漲價也直接影響到了車用連接器的銷售。據《國際線纜與連接》記者了解，車用芯片缺貨使得大部分供應車用連接器的企業(yè)受到了直接的影響，一部分連接器企業(yè)表示因車用芯片缺貨帶來的直接影響是暫緩收貨;另一部分則表示，近兩個月的車用連接器訂單十分慘淡，甚至會出現沒有訂單的情況。

　　市場監(jiān)管總局出手了!

　　據市場監(jiān)管總局8月3日發(fā)布消息，針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題，近日，市場監(jiān)管總局根據價格監(jiān)測和舉報線索，對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業(yè)立案調查。

　　

　　圖源：市場監(jiān)管總局官網

　　下一步，市場監(jiān)管總局將持續(xù)關注芯片等重要商品市場價格秩序，進一步加大監(jiān)管執(zhí)法力度，嚴厲查處囤積居奇、哄抬芯片價格、串通芯片漲價等違法行為。

　　工信部新聞發(fā)言人田玉龍此前表示，為了積極應對汽車芯片供應短缺問題，工信部組建了汽車半導體推廣應用工作組，有針對性地制定措施，推動提升汽車芯片的供給能力，正在取得一定的效果。后續(xù)將遠近結合、多措并舉，加強供需對接，積極支持替代應用，提升制造能力，繼續(xù)保持汽車產業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。

　　當芯片市場得到了健康、平穩(wěn)的發(fā)展之后，也解決了連接器企業(yè)下游客戶“缺芯片”難題，繼續(xù)支持連接器行業(yè)向上發(fā)展。