電動(dòng)汽車(chē)升級(jí)迭代快，不保值，成易耗品，行業(yè)影響是巨大的

大家都清楚，以前的燃油車(chē)時(shí)代，只要是同一車(chē)型，3年前買(mǎi)的，5年前買(mǎi)的，其實(shí)差別不會(huì)太大，功能、配置都差不了多少，都是一些常規(guī)性的更新升級(jí)。

但在電動(dòng)汽車(chē)時(shí)候，則完全不一樣了，電動(dòng)汽車(chē)就相當(dāng)于智能手機(jī)一樣，不要說(shuō)3年、5年，甚至過(guò)1年，就會(huì)發(fā)現(xiàn)老款和新款，完全不一樣。

這是為什么呢，這是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)，并不是以機(jī)械素質(zhì)發(fā)展為主了，背后其實(shí)是半導(dǎo)體的發(fā)展邏輯，半導(dǎo)體的發(fā)展邏輯，遵行的是摩爾定律，即每18個(gè)月性能翻一倍，或成本降一半。

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，差不多就是如此，2年前的芯片，2年后就性能就差很遠(yuǎn)了，所以2年后的新車(chē)，換上新芯片之后，性能直接翻倍……

所以電動(dòng)汽車(chē)更新?lián)Q代快，迭代也非常快，三年前的汽車(chē)，和現(xiàn)在的汽車(chē)，哪怕是一個(gè)車(chē)型，區(qū)別都非常大。

這其實(shí)就是電動(dòng)車(chē)不保值的原因之一，一旦新款推出后，老款就明顯差很遠(yuǎn)了。更何況現(xiàn)在電池技術(shù)也在不斷的升級(jí)換代，續(xù)航不斷增加，成本不斷降低。

所以電動(dòng)汽車(chē)，甚至已經(jīng)變成了易耗品一樣，不再像以前的傳統(tǒng)燃油車(chē)了，開(kāi)個(gè)10年、8年的，都沒(méi)太感覺(jué)過(guò)時(shí)，但電動(dòng)汽車(chē)，開(kāi)個(gè)幾年，直接就感覺(jué)落后了，性能、功能都和新款相比，天差地別了。

那么這種改變，對(duì)整個(gè)行業(yè)而言，影響會(huì)有多大？

一方面則是，變化跟不上時(shí)代的車(chē)企，很快就會(huì)掉隊(duì)，就像當(dāng)年的功能機(jī)和智能機(jī)時(shí)代一樣，功能機(jī)幾年的功能、配置都一個(gè)樣。但智能機(jī)不行，必須緊跟潮流，否則就會(huì)被時(shí)代淘汰。對(duì)車(chē)企而言，同樣如此，競(jìng)爭(zhēng)非常大，壓力也非常大，并且市場(chǎng)可能會(huì)慢慢的集中在幾家車(chē)企手中。

同時(shí)，因?yàn)楦聯(lián)Q代快，所以相對(duì)而言，銷(xiāo)量也會(huì)更高，以前燃油車(chē)可能大家開(kāi)個(gè)10年、8年的，不換車(chē)也沒(méi)覺(jué)得有什么。但現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)，開(kāi)個(gè)3、5年，就感覺(jué)不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物了，所以就要換車(chē)，市場(chǎng)無(wú)形中變大了，銷(xiāo)量高了，就比如智能機(jī)時(shí)代，手機(jī)賣(mài)的更多了，這對(duì)車(chē)企是有利的。

對(duì)消費(fèi)者而言，花費(fèi)在汽車(chē)上的消費(fèi)會(huì)更多了，特別是有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人，3年前買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)，覺(jué)得過(guò)時(shí)了，于是就又換了一臺(tái)，開(kāi)了3年又感覺(jué)過(guò)時(shí)了，又要換……不像燃油車(chē)，開(kāi)個(gè)10年8年也OK。大家想想當(dāng)初功能機(jī)時(shí)代，5年換一臺(tái)手機(jī)沒(méi)問(wèn)題吧，現(xiàn)在智能機(jī)呢，1年、2年就換了，一個(gè)道理。

其次，就是二手車(chē)市場(chǎng)，可能會(huì)崩盤(pán)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)，每過(guò)幾年就相當(dāng)于一個(gè)時(shí)代一般的變化，二手車(chē)誰(shuí)會(huì)買(mǎi)？所以只能是降價(jià)……

總結(jié)起來(lái)，我認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)變成易耗品，更新?lián)Q代快，市場(chǎng)也會(huì)隨之變大，于是消費(fèi)者花錢(qián)更多，不保值是必然的。