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4月車企銷量公布:淘汰賽開始,有人掉隊了,問界賣了多少?

2023-05-04 來源:只談數碼科技
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關鍵詞: 比亞迪 特斯拉 新能源汽車

隨著4月份一過,時間剛到5月份,盡管還是五一節假日,但按照慣例,造車新勢力們,紛紛公布了自己4月份的業績。


但從銷量來看,4月份開始分化了,淘汰賽似乎開始了,有企業賣的非常好,有企業開始掉坑里了。




如上圖所示,這是幾大造車新勢力的交付量圖,其中理想是真正的遙遙領先,交付量達到了2.5681萬臺,同比增長了516%,環比增長了23.3%,一支獨秀。


之后再是哪吒、再是零跑,再是小鵬、再是蔚來。想當年蔚小理多少牛,理想排最后,現在理想一家的銷量,已經遠超蔚來和小鵬之后了,真是讓人感嘆不已。


可見,別吐槽什么冰箱、彩電、大沙發,存在即是合理的,消費愿意花錢買的就是好產品,你覺得呢?所以500萬以內最好的家用SUV,表現還真是不錯的……



當然,還有一家說是造車新勢力,但大家又認為它是傳統車企的車企,更厲害,那就是廣汽埃安,4月銷量41012輛,連續超4萬,同比增長302%,環比增長2.5%。1-4月累計銷量121320輛,同比增長120%。


如果把廣汽埃安算進造車新勢力,估計沒有其它哪一家新勢力,能與他一拼了,如果他算傳統車企,那就只有比亞迪能與他拼一拼了。



不過,目前最火爆的問界系列/賽力斯系列,并沒有公布銷量,但是根據4月份媒體公布的前三周數據來看,并不理想。


媒體的數據顯示,4月份前3周,問界系列銷量只有3000臺左右,所以預測4月份最多也就4000多臺,不會超過5000,這個結果,估計也是余承東不愿意看到的。



按照乘聯會的說法,4月狹義乘用車零售銷量為157萬輛左右,環比下降1.3%,同比增長49.8%。而新能源汽車零售銷量為50萬輛左右,環比下降8.4%,滲透率約31.8%。


可見,目前新能源汽車并沒有想象中的那么火爆了,增長不再那么迅猛,同時從這公布的銷量來看,似乎造車新勢力們也開始分化了,淘汰賽也要開始了,如果表現不好,很可能慢慢就會邊緣化了。



2018年時,中國有487家新能源車企,如今正常經營的新能源車企僅剩下40多家,倒掉了90%+,而很多大佬都認為,未來中國市場上能夠活下來的新能源車企,可能就幾家,另外的70%甚至80%會倒掉。


那么目前熱火朝天的造車浪潮還能持續多久?又會有哪些車企被淘汰,哪些車企笑到最后?這只有用時間來證明了。



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