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攤牌了,華為造車不再遮遮掩掩,直接稱“HUAWEI問界”

2023-03-10 來源:只談數碼科技
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關鍵詞: 華為 特斯拉 問界

眾所周知,華為一再強調自己不造車,只利用ICT技術,幫車企造好車,利用渠道幫車企賣好車。

所以華為與賽力斯合作,推出了汽車品牌叫AITO,汽車型號是問界系列,比如問界M5、問界M7、問界M5EV等。

這些車雖然華為深度參與定義、設計到制造、銷售的所有過程,很多人認為賽力斯只是代工廠,其它這車是華為汽車,但華為一直否認,表示這是AITO汽車。

在以往的宣傳文案中,也只稱是AITO問界,不會提及到華為。不過近日,細心的網友發現,華為針對AITO品牌的宣發似乎發生了一些微妙的變化,以前的“AITO問界”,變成了“HUAWEI問界”。

雖然只是將“AITO”換成了“HUAWEI”,但這中間的區別可大了,這代表著華為攤牌了,不再遮遮掩掩,直接將自己的LOGO掛出來了。

為何華為會這么干?我覺得看看問界系列從去年3月份至今年2月份,這一年的銷量數據,大家應該能夠找出答案。

如下圖所示,問界汽車的銷量,可以說在這一年中是坐了一回過山車,從3月份上市首月3045輛,至10月的1.2萬輛,氣勢如虹。

但之后就開始下滑,再跌到2月份的3605輛,算是又回到了原點一樣。

在這樣的情況之下,華為必須想辦法把問界系列汽車的銷量提升上去,而改一個宣傳文案,也是辦法中的辦法之一。

畢竟AITO這個名字,沒什么人清楚,但HUAWEI這個名字,在國內就真的是如雷貫耳了,靠送HUAWEI這個LOGO,就可以收獲一大波粉絲的訂單。

畢竟問界系列汽車之所以銷量好,也是因為有華為的光環在,要是沒有華為的光環,估計銷量不會這樣,賽力斯SF5就是最好的例子。

所以這種官宣的改名法,在我看來,是想告訴大家,問界系列,就是華為的汽車,現在不再遮遮掩掩了,大家買吧。至于有沒有效果,那就不清楚了,看3月份的銷量吧,數據會給我們答案的。

當然,為了提升銷量,這種改名宣傳法估計只是第一步,后續還會有更多的方案推出來,畢竟問界銷量再低迷的話,會影響華為與其它車企的合作,因為問界是華為打造的樣本,只許成功,不許失敗。



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