8月份，華為與小康合作的AITO旗下的問界系列汽車，銷量超過了1萬臺，達到了10045臺，真正的實現(xiàn)了月銷過萬的目標了。
從3月份上市后，問界汽車可以說是創(chuàng)造了一個又一個的奇跡，銷量不斷攀升，一定程度上而言，余承東當初吹的牛，也算是實現(xiàn)了。
而問界汽車火爆，除了華為、小康很高興之外，還有一群特別興奮的人，那就是目前已經銷售問界系列汽車的華為渠道。
問界系列汽車，是采用了華為智選模式的，汽車也是放在華為線下手機店進行銷售的，目前開通了賣車業(yè)務的手機店，已經超過了600多家。
按照之前媒體的報道，華為與汽車廠商的分成大約是9:1，華為拿走汽車售價的10%。而這10%里面，經銷商再會拿走8%左右，華為自己最終只留下了2%。
那么一臺問界M5，經銷商每賣一臺，可以賺2萬多，要是再考慮保險、貸款等返點提成的話，每賣一臺汽車，渠道能夠賺到3萬多塊錢。
而之前一臺手機才幾十，或者幾百元（根據(jù)售價不同，提成不同）的提成，相當于每賣一臺車，就相當于賣上百臺手機。所以問界汽車熱銷，他們就能夠賺到更多的錢。
考慮到現(xiàn)在問界M5、問界M7的火爆，還有接下來要發(fā)布的問界M5 EV的關注度，這些渠道們，應該是很開心的，因為能夠獲得相當多的提成，雖然不一定能夠彌補手機銷量下滑帶來的影響，但至少有了更多的希望。
截止至目前，數(shù)據(jù)顯示，華為線下渠道一共有5.6萬多家，但開通了賣車業(yè)務的渠道，還只有600多家，相當于還有5萬多家渠道沒有在賣車。
而現(xiàn)在問界系列汽車熱銷，想必還沒有開通賣車業(yè)務的渠道，都想趕緊的開通賣車業(yè)務，通過賣車來賺錢，除了賣車外，還能夠通過車來吸引流量。
對于車企而言，除了產品力、品牌之外，渠道也非常重要，一旦華為這5萬多家線下店都賣車了，銷量估計也會提升，而渠道也賺到更多的錢，真正實現(xiàn)雙贏甚至是多贏，你覺得呢？
