2022年中國集裝箱行業(yè)上市龍頭企業(yè)中遠海控市場競爭格局分析（圖）

中商情報網(wǎng)訊：近年來，中國多式聯(lián)運的提速發(fā)展，給中國集裝箱行業(yè)帶來新的機遇。“一帶一路”倡議下，中國積極推動新的國際合作市場、新的物流通道建設(shè)，為中國集裝箱行業(yè)和多式聯(lián)運發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。

一、行業(yè)競爭格局

2021年，中遠海控持續(xù)發(fā)揮旗下集裝箱運輸服務(wù)雙品牌的協(xié)同優(yōu)勢，不斷夯實全球化發(fā)展的領(lǐng)先地位。數(shù)據(jù)顯示，中遠海控集裝箱船隊運力規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。截至2021年底，集裝箱行業(yè)滬深A(yù)B股上市企業(yè)中，中遠海控營業(yè)收入超3300億元，位列第一。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、企業(yè)經(jīng)營情況

從經(jīng)營情況來看，2021年中遠海控實現(xiàn)營業(yè)收入3337億元，同比增長94.85%。歸母凈利潤從2018年的155.7億元增長至2021年的246.5億元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

分行業(yè)來看，中遠海控主營業(yè)務(wù)主要包括集裝箱航運業(yè)務(wù)和碼頭業(yè)務(wù)。2021年，在新冠疫情反復(fù)、運輸需求增長、運力供給有限等多重因素影響下，全球物流供應(yīng)鏈持續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運輸遲滯等復(fù)雜局面的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱運輸供求關(guān)系持續(xù)緊張。中遠海控克服全球疫情等多重因素疊加影響，積極服務(wù)國際、國內(nèi)市場，充分發(fā)揮集裝箱物流供應(yīng)鏈的支撐作用，2021年其集裝箱航運業(yè)務(wù)作為主要業(yè)務(wù)，營收實現(xiàn)了大幅增長，達3279.27億元，同比增長97.54%，占營業(yè)收入比重98.27%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、研發(fā)投入分析

2021年中遠海控研發(fā)投入9.53億元，占本年營業(yè)收入的比重為0.29%。其主要以GSBN為基礎(chǔ)，持續(xù)研發(fā)新產(chǎn)品，打造航運數(shù)字化生態(tài)共同體。同時，研發(fā)綠色環(huán)保燃料，將共同推動產(chǎn)業(yè)向低能耗、低排放生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)型。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

四、前五客戶占比分析

2020年，中遠海控前五名客戶銷售額85.27億元，占年度銷售總額4.98%；2021年，中遠海控前五名客戶銷售額152.37億元，占年度銷售總額4.57%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

五、業(yè)務(wù)布局

中遠海運主要通過全資子公司中遠海運集運和間接控股子公司東方海外國際，經(jīng)營國際、國內(nèi)海上集裝箱運輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。截至2021年末，中遠海控旗下自營集裝箱船隊運力超過294萬標準箱，船隊規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。共經(jīng)營294條國際航線（含國際支線）、54條中國沿海航線及84條珠江三角洲和長江支線，所經(jīng)營的船隊在全球約139個國家和地區(qū)的548個港口均有掛靠。

中遠海運集裝箱運輸有限公司：截至2022年4月末，公司自營船隊包括403艘集裝箱船舶，運力達2,185,724標準箱。公司共經(jīng)營403條航線，其中264條國際航線（含國際支線）、55條中國沿海航線及84條珠江三角洲和長江支線。公司所經(jīng)營的船舶，在全球約140個國家和地區(qū)的570個港口均有掛靠。

按照經(jīng)營需要，中遠海運集運在中國大陸設(shè)大連、天津、青島、上海、寧波、廈門、華南、海南、武漢等9個口岸分部；在歐洲、北美、東南亞、西亞、南美、澳洲、日本、韓國、非洲設(shè)9個海外分部。境內(nèi)、境外營銷服務(wù)網(wǎng)點400余家。

東方海外：東方海外為世界具規(guī)模之綜合國際集裝箱運輸及物流公司之一亦為香港最為熟悉之環(huán)球商標之一，為客戶提供全面的物流及運輸服務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞洲、歐洲、美洲、非洲及澳大拉西亞。

六、子公司分布

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理